气象站是什么意思_气象站是什么意思二年级上册

2024-07-23 05:14:10

1.观测的意思是什么

2.能见度是什么意思？

3.大雾橙色预警是什么意思是什么级别

相信很多人都有查看当日的气温，而大部分果粉查看天气都喜欢去那个自带的天气应用中查看，很多人都会有疑问，那些常见与不觉的天气图标象征着什么含义，见下图：

天气预报（测）或气象预报（测）是使用现代科学技术对未来某一地点地球大气层的状态进行预测。从史前人类就已经开始对天气进行预测来相应地安排其工作与生活（比如农业生产、军事行动等等）。今天的天气预报主要是使用收集大量的数据（气温、湿度、风向和风速、气压等等），然后使用目前对大气过程的认识（气象学）来确定未来空气变化。由于大气过程的混乱以及今天科学并没有最终透彻地了解大气过程，因此天气预报总是有一定误差的。

收集数据

最传统的数据是在地面或海面上通过专业人员、爱好者、自动气象站或者浮标收集的气压、气温、风速、风向、湿度等数据。世界气象组织协调这些数据集的时间，并制定标准。这些测量分每小时一次（METAR）或者每六小时一次（SYNOP）。

使用探空气球可以一直上升到对流层顶收集上空的气温、湿度、风速数据。

气象卫星的数据越来越重要。气象卫星可以集全世界的数据。它们的可见光照片可以帮助气象学家来检视云的发展。它们的红外线数据可以用来收集地面和的温度。通过监视云的发展可以收集云的边缘的风速和风向。不过由于气象卫星的精确度和分辨率还不够好，因此地面数据依然非常重要。

气象雷达可以提供降水地区和强度的信息。多普勒雷达还可以确定风速和风向。

数据同化

2008年的北美洲气压图北欧卫星云图

在数据同化的过程中被集的数据与用来做预报的数字模型结合在一起来产生气象分析。其结果是目前大气状态的最好估计，它是一个三维的温度、湿度、气压和风速、风向的表示。

数值天气预报

数值天气预报是使用电脑来模拟大气。它使用数据同化的结果作为其出发点，按照今天物理学和流体力学的结果来计算大气随时间的变化。由于流体力学的方程组非常复杂，因此只有使用超级计算机才能够进行数值天气预报。这个模型计算的输出是天气预报的基础。

输出处理

模型计算的原始输出一般要经过加工处理后才能成为天气预报。这些处理包括使用统计学的原理来消除已知的模型中的偏差，或者参考其它模型计算结果进行调整。

过去气象学家必须自己做处理工作，今天24小时以上的天气预报主要是使用多种不同模型后对其结果进行综合。气象学家还必须分析预报出来的模型数据来使最终用户能够理解它。此外天气预报的模型一般分辨率不是特别高。当地的气象学家还必须通过当地的经验在涉及地区性的影响，使得当地的天气预报更加精确。不过随着天气预报模型的不断精密化这个工作量越来越小了。

展示

对于最终用户来说天气预报的展示是整个过程中最重要的。只有知道最终用户需要什么信息、如何才能将这些信息易懂地传达给最终用户才能完成这个任务。

观测的意思是什么

飞机场就是搭乘空中交通及供飞机起降的设施。

机场作为商用运输的基地可划分为飞行区，地面运输区和候机楼区三个部分。飞行区是飞机活动的区域；地面运输区是车辆和旅客活动的区域；候机楼区是旅客登记的区域，是飞行区和地面运输区的接合部位。

1、飞行区

飞行区分空中部分和地面部分。空中部分指机场的空域：包括进场和离场的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停机坪和登机门，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和场地，如机库，塔台，救援中心等。

2、候机楼区

候机楼区包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客出入车道，它是地面交通和空中交通的结合部，是机场对旅客服务的中心地区。

3、地面运输区

机场是城市的交通中心之一，而且有严格的时间要求，因而从城市进出空港的通道是城市规划的一个重要部分，大型城市为了保证机场交通的通畅都修建了从市区到机场的专用高速公路，甚至还开通地铁和轻轨交通，方便旅客出行。

在考虑航空货运时，要把机场到火车站和港口的路线同时考虑在内。此外，机场还须建有大面积的停车场以及相应的内部通道。

扩展资料：

机场的设施和功能：

1、机场空中交通管理设施，最核心的设施。塔台是其中最直观的设施，也就是机场的指挥中心。塔台主要是空中交通管制，还有其他的诸如通信导航监视、航行情报、航空气象等空管设施。

空中交通管制，通俗的讲就是空中交警，为飞机的起飞降落和巡航提供交通管制服务；而通信导航监视设施是空中交警的具体工具，方便飞机获得自身位置、地面管制员能够“看到”飞机的具体位置、避免相撞，而通信设施是地面和空中的通信方式。

航行情报为飞机提供各地机场和航路上的具体信息（例如目的机场的跑道是不是正在维修、天气是否适合降落等）；航空气象站提供机场的天气情况。

2、应急消防救援设施，包括应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。

3、机场安全检查设施，包括旅客、货邮及工作人员等安检设施。现在知道我们安检的地方就是安全检查设施。

4、机场保安设施，包括飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区保安施、监控与报系统。机场的保安设施非常多，我们见到的有旅客安检，看不到的有围界大队、航空安保支队，飞机监护员等，共同保护机场的安全。

5、供油设施，包括卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站等。却油站和中转油库区一般位于机场边界之外。

6、动力及电信系统，包括供电、供水、供气、供暖、供冷及电信等设施。

7、货运区，包括货运仓岸、货运集散地和办公设施以及货机坪。

8、机场环境保障施。包括防汛抗洪及雨水排放系统、污水处理与排放系统、污物垃圾处理设施、噪声测及防治设施、鸟害及鼠害防治设施、绿化设施等。

9、基地航空公司区，航空公司(或分公司)基地所在的机场，应为其安排停机坪、机库、维修车间和航材库等。

10、属于机场的机务维护设施及地面服务设施等。

11、旅客服务设施，如航空食品公司、宾馆、休息场所、商店及餐饮、、游览、会务等设施。这个设施使我们平常接触到最多的地方，也是我们最感兴趣的区域。

12、驻场单位区，包括多功能联检单位(海关、边防、商检、卫生及动植物检疫等)、公安、银行、邮局、保险、旅行社等部门。

百度百科-飞机场

能见度是什么意思？

观测的意思主要是指对自然现象进行观察和测量。

在科学领域，观测是一种重要的研究手段，通过对天体、气象、生物等自然现象的观察和测量，可以获取大量的数据和信息，从而对这些现象进行深入的研究和探索。

观测的方式多种多样，根据不同的观测对象和目的，可以用不同的观测方法和工具。例如，对于天体的观测，可以通过望远镜、射电望远镜等设备来观察星体、星系等天体的位置、运动和形态。

对于气象的观测，可以通过气象站、气象卫星等设备来观测风、云、雨、雪等气象现象的分布和变化；对于生物的观测，可以通过观察、调查、实验等方式来研究生物种群的数量、分布、生态习性等特征。

观测的结果通常会以数据、图表等形式进行记录和分析。通过对观测数据的处理和分析，可以揭示自然现象的本质和规律，进一步推动科学的发展和进步。

例如，通过对天文观测数据的分析，可以了解宇宙的起源、演化和结构；通过对气象观测数据的分析，可以预测未来的天气变化和气候变化趋势；通过对生物观测数据的分析，可以了解生物种群的生态学特征和演化规律。

观测的造句：

1、天文学家们对这颗行星进行了精密的观测，以获取更多关于它的信息。

2、气象观测站每天都会对天气情况进行记录和整理。

3、为了确保数据的准确性，科学家们进行了多次观测和验证。

4、观测星空需要用到专业的望远镜和设备。

5、这次地震的震中位置和震级是通过精密观测得到的。

6、科学家们通过对太阳的观测，了解到了许多关于太阳的信息。

7、观测海洋中的生物需要借助潜水设备和专业仪器。

8、地质学家通过对地形的观测和研究，推测出了地球的演变过程。

9、气象局需要对天气进行不间断的观测，以便及时发布预警信息。

10、天文学家们通过对遥远星系的观测，了解到了宇宙的演化历史。

11、观测植物的生长情况可以帮助科学家了解环境变化的影响。

12、通过对地震波的观测，地质学家可以探测到地下隐藏的矿藏和地质结构。

13、气象观测的数据对于天气预报和气候变化研究非常重要。

14、在宇宙探索中，科学家们通过精密的观测来研究天体的位置和运动。

15、观测昆虫的活动可以为生物学家提供有关生态系统的重要信息。

大雾橙色预警是什么意思是什么级别

能见度（VIS,Visibility）

是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。

能见度(visibility)

1、在气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。

白天能见度是指视力正常(对比感阈为0.05)的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离。实际上也是气象光学视程。

夜间能见度是指：

⑴ 定总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大水平距离。

⑵ 中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。

所谓“能见”，在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体；在夜间是指能清楚看到目标灯的发光点。凡是看不清目标物的轮廓，认不清其形体，或者所见目标灯的发光点模糊，灯光散乱，都不能算“能见”。

2、航空：在航空学中，能见度的定义如下：

A,一定大小的黑色物体置于地上，在背景为亮色的情况下能够被看见并被识别的最远距离；

B,以暗色作为背景，1000烛光(candelas)能够被识别的最远距离。

另外一个字，跑到可视范围(Runway Visual Range,RVR)也跟能见度有关，这个特别是指飞机即将到达的跑到附近所测量的能见度。

在空气特别干净的北极或是山区，能见度能够达到70～100km，然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。各地气象站报道的有霾(干)或雾(湿)。烟雾可将能见度降低至零，这对于开车开船来说是非常危险的，同样在沙尘暴发生的沙漠地区以及有森林大火的地方驾车都是十分危险的。雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低，同时由于地面湿滑而不能紧急制动。暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。

烟雾、薄雾、霾

国际上对烟雾的能见度定义为不足1km，薄雾的能见度为1km～2km，霾的能见度为2km～5km。烟雾和薄雾通常被认作是水滴的重要组成部分，霾和烟的粒径相对要小一些，这表明一些探测器如热影像仪(Thermal ImagersTI/LIR)利用远红外，其波长为10um左右，这个能更好的穿透霾和一些烟雾，因为其粒径比波长要小。因此红外辐射既没有被明显的改变方向也没有被颗粒物完全吸收。

非常低的能见度

能见度不足100米通常被认为为零，在这种情况下道路会被封锁，自动警示灯和牌子会被激活以提醒司机朋友，这些警示牌通常放在经常性出现低能见度的区域，尤其是发生了重大的交通事故比如汽车连环撞击的地方。

（1）航空能见度：a当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离；b 在无光的背景下，使用1000堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的最大距离。

（2）有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的最大水平距离。目前，中国民航观测和报告有效能见度。

（3）主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距离。

（4）跑道能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的最大距离。

（5）垂直能见度：指浑浊煤质中的垂直视程。

（6）倾斜能见度：指从飞行中的飞机驾驶舱观察未被云层遮蔽的地面上的明显目标物（夜间为规定的灯光）时，能够辨认出来的最大距离。从地面向斜上方观察时能见度也称为倾斜能见度。

（7）最小能见度：指能见度因方向而异时，其中最小的能见距离。

大雾橙色预警信号，是气象部门通过气象监测在大雾到来之前做出的预警信号，提示百姓预防雾带来的影响，交通部门尽量减少雾带来的交通事故，大雾橙色预警信号是大雾预警信号中的第二级别。

大雾橙色预警发布的标准是，预计24小时内3个及以上省（自治区、直辖市）可能出现能见度小于500米的雾，且有成片的（覆盖5个及以上相邻的国家基本气象站或国家基准气候站）能见度小于50米的雾；或者已经出现并可能持续。

雾的预警等级划分